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Bauwoche 24, 2008. Bahnhof Realp: eingeweiht im Juni 2007 .
Depot und Installationsplatz im Jahre 2008.
Im Hintergrund die Tunneleinfahrt in den Basistunnel
Der Bauzug naht , Lok DFB 1 mit Kranwagen
Baustellen-Shuttle: Dampflok mit Panoramawagen , oberhalb der Sidelenbrücke
Totalumbau: Die neuen Gleise liegen und werden verschraubt,
per Hand oder mit Motorschrauber
| Detail Motorschrauber. Das Gleis ist meterspurig mit doppellamelliger Zahnstange System Abt |
Küchenwagen in der Station Furka, Mittagessen für die Fronis.
Die freiwilligen Helfer bei der Furka Dampfbahn werden als Fronarbeiter bezeichnet, kurz Fronis
Herr Kabbe zeigt, wo es lang geht
Es kommt Schotter, dieser wird im Gleis und außerhalb verteilt.
Oben im Bild die Ortschaft Tiefenbach an der Furka Passstraße
Hier wird das Gleis ins Wasser gelegt , die rechte Schiene muss noch kräftig angehoben werden.
Andere Baustelle, unterhalb des Altsenntumstunnels No3.
Rechts fließt die Furkareuss. Das Schild sichert die Baustelle . Es sind typische Gleisbauwerkzeuge zu erkennen: Schubkarre und Schottergabeln, vorn liegen Winden zum Heben des Gleises.
Feierabend: Die Fronis erreichen das Depot Realp.
Der Zahnradtraktor Tmh985 mit dem Panoramawagen hat vor dem Bahnübergang an der Schweigstrasse gestoppt.
Am Sonntag hat sich die Fronigruppe der Sektion Rhein-Main zu einer
Streckenbegehung Gletsch-Oberwald verabredet.
Fotos von HP Weimer und Frank Meve
Bergseitiges Portal des Kehrtunnels.
Am Lehnenviadukt Mässweid bei Strecken-Km 44,4
Hier liegt das Gleis noch wie bei der Stilllegung der Bergstrecke im Jahre 1981.
In 2008 sind die Arbeiten weiter unten auf der Walliser Seite schon in vollem Gange.
Nachdem im Jahre 2000 erstmals fahrplanmäßige Züge bis Gletsch fahren konnten, wird ab 2006 der Streckenabschnitt nach Oberwald in Angriff genommen.
Das Trassee ist planiert ,die neuen Schwellen mit Doppelzahnstange und Schienen sind ausgelegt.
Die Wasserleitung für die Sprinkleranlage wird gleich mit verlegt.
Aus Oberwald heraus sind schon Geleise aufgelegt.
Unser Erkundungstrupp erreicht Oberwald.
2008 ist von Bahnübergang und Bahnhofsanlagen noch nichts zu sehen.
Erst 2010 wird dieser letzte Bauabschnitt vollendet und der Fahrbetrieb über die gesamte Furka-Bergstrecke von Realp bis Oberwald eröffnet sein.