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Im Depot Realp werden Gleisjoche auseinander geschraubt.
Rainer Köhler hat die Bilder der BAUWOCHE 2017 geliefert!
Die abgebauten Schienen und Zahnstange gehen zum Schrotthändler.
Blick von Westen in die Station Tiefenbach.
Die Zeichen rechts besagen
( E ) die Zahnstange endet hier
( S ) der Lokführer muss ab hier auf Sicht fahren, weil kein Einfahrtsignal vorhanden ist.
Die Lehrlinge der Fa. LOG-IN schrauben die Zahnstangen auf die Joche.
Jeder Wagen auf einer Zahnradstrecke muss ein "Bremszahnrad" haben.
Abends an Gleis 1 in Realp.
Weil sich die Gleise am gestrigen Nachmittag durch Sonneneinstrahlung zu sehr ausgedehnt hatten, gelang der Gleiszusammenschluss nicht .
Jetzt am frühen Morgen nach kalter Nacht wurden die Gleise ohne Probleme zusammengefügt und verschraubt.
Mit dem Bauzug geht es weiter bergan.
Station Furka voraus.
Nach getaner Fronarbeit können wir die als Lohn erhaltene Freikarte gleich am Eröffnungswochenende verfahren.
In der Station Furka holt der "Folgezug" den Roten Zug" ein.
Von Gletsch nach Oberwald wird der Bahnübergang "Rotten" passiert.
Am Nachmittag erfolgt die Rückfahrt.
Am Bahnübergang Muttbach verläßt der Zug kurz die Zahnstange.
Anschließend geht es in den steilsten Abschnitt der Furka Bergstrecke (11,8 %) Richtung Scheiteltunnel.
Bahnhof Realp DFB von oben.
Gerade fährt der Blaue Zug in die Station.
Die Fotos dieser Serie hat Rainer Köhler gemacht.