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2003 BW24.
Morgens im Depot Realp,
Motordraisine Xmh 4961 mit VW-Motor wird bereit gestellt.
Mit der Draisine geht es über das Steinstafel-Viadukt zur Baustelle.
Idyll am Bahngleis.
Einbau Entwässerungsrohr, oberhalb der Sidelenbrücke, auf 2000m
Die Lok 9 , die heute vor dem Bauzug eingesetzt ist, trägt noch ihr blaues DFB-Kleid. Die Lok ist seit 1993 an der Furka.
Sie wurde nach der Aufarbeitung in Meiningen in den Jahren 1992-93 zunächst mit DFB 2 beschriftet. Die Lok besteht fast komplett aus Originalteilen der ursprünglichen Lok 9 der BFD, deshalb wurde sie 1999 zur Lok 9 umgezeichnet. - - -
Nach einer großen Revision wird sie ab 2013 in ihrer Originalfarbe schwarz als B.F.D. 9 unterwegs sein.
Auf dem Kranwagen geht es zurück nach Realp, für heute ist Feierabend.
Am nächsten Tag geht es mit Beton zurück an die Baustelle.
Herrlich, mit der Dampflok zur Baustelle gefahren zu werden, die Anfahrt dauert immerhin ca 30min.
Dieses Jahr ist Anfang Juni herrliches Wetter mit Temperaturen über 20°C.
Fronarbeit ist hier "Arbeit mit Aussicht". Rechts die junge Furkareuss.
Oben ist die Furka-Passstraße zu erkennen mit der Ortschaft Tiefenbach.
Alpenrosen, eine Rhododendron-Art.
Hinten rechts ist gerade noch das Steinstafelviadukt zu sehen.
Vierachser blau
Wir sind jetzt im Bahnhof Realp DFB tätig und sollen den Einfahrbogen in Gleis 3 richten.
Zum Einsatz kommt die Schwung-Ramme , vulgo "Katz".
Die Bauwoche hat noch andere Arbeiten für uns parat.
Hier sollen Gleisjoche im Bhf Realp DFB aufgeladen und nach Tiefenbach transportiert werden.
Lok 6 HG 2/3 im Bhf Realp DFB , dieser Zug zur Personal-Ausbildung soll noch vor unserem Gleisjoch-Güterzug fahren, also warten…….
Man beachte, dass das Stationsgebäude noch nicht existiert, es wurde erst 2007 gebaut.
Endlich geht es los.
Die Lok 9 , eine HG 3/4, ist stark genug, den Flachwagen mit den Gleisjochen (30t) zu schleppen,
sowie mit weiteren Wagons voran nach Tiefenbach zu dampfen. Max Anhängelast 60t.
Tiefenbach: Entladen mit Hilfe eines Zweiwege-Baggers.